今年年初，俄烏沖突爆發(fā)如同打翻了第一張多米諾骨牌，隨之而來(lái)的歐洲能源危機(jī)，以及近40年以來(lái)最嚴(yán)重的通貨膨脹，無(wú)不提醒著2022年會(huì)是十分艱難的一年。
而在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境下，高速發(fā)展近十年的跨境電商被強(qiáng)制按下暫停鍵，不少曾經(jīng)的頭部賣家已漸漸退出競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。跨境物流自然也是“唇亡齒寒”，尚未入冬已寒氣逼人。
正因如此，我們比任何時(shí)刻更需抱團(tuán)取暖，即便行業(yè)遇冷，2022第五屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)如期而至！迄今，中國(guó)跨境電商物流大會(huì)已成功舉辦4屆，累計(jì)付費(fèi)報(bào)名4000+人，已經(jīng)成為跨境物流圈一年一度的IP盛會(huì)。
往屆盛況
今年，我們將更聚焦行業(yè)當(dāng)下業(yè)務(wù)困局，以“活好當(dāng)下，破浪穩(wěn)行”為主題，邀請(qǐng)到樂(lè)歌、順豐等20+巨頭大咖，帶領(lǐng)大家重新審視跨境物流市場(chǎng)，找到增長(zhǎng)方向。
活好當(dāng)下
20+大咖華山論劍
等下一個(gè)春天
過(guò)去兩年，疫情催化下市場(chǎng)需求旺盛，疊加資本的推波助瀾，跨境物流的從業(yè)人數(shù)和企業(yè)數(shù)量大幅增加。
但隨著疫情紅利逐步消退，海外需求下降，行業(yè)對(duì)運(yùn)力供給端的需求逐漸下滑，運(yùn)力供過(guò)于求，海運(yùn)價(jià)格體現(xiàn)得尤為明顯。
以中國(guó)-美西航線價(jià)格為例，該航線40英尺集裝箱的價(jià)格，從今年1月的1萬(wàn)美元，一路下探至4000美元，暴跌60%。距離去年高點(diǎn)，更是跌去80%。
行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。小企業(yè)為了生存，競(jìng)相低價(jià)攬收，大企業(yè)也不可避免被拖入價(jià)格戰(zhàn)。再者，賣家不富裕，回款周期延長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇企業(yè)資金壓力。
頭部企業(yè)尚能夠依靠豐富的資源和穩(wěn)固的現(xiàn)金流暫時(shí)抵御行業(yè)震蕩，但不少小企業(yè)則在行業(yè)內(nèi)卷中頻頻“暴雷”，或倒閉，或卷款跑路。
活好當(dāng)下，已經(jīng)成為大部分跨境物流企業(yè)首要考慮的事情。只有活下來(lái)，才能等到下一個(gè)春天。
而跨境物流鏈條長(zhǎng)、流程復(fù)雜、物流節(jié)點(diǎn)眾多，內(nèi)卷之下競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。保障穩(wěn)固的現(xiàn)金流、充足的運(yùn)力、關(guān)注效率與服務(wù)；保障更優(yōu)的物流時(shí)效性，滿足客戶一站式需求、對(duì)于全流程的把控能力是活好當(dāng)下的關(guān)鍵。
為此，第五屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)邀請(qǐng)到了各色行業(yè)大咖，如造船出海的樂(lè)歌股份董事長(zhǎng)項(xiàng)樂(lè)宏、順豐集團(tuán)副總裁黃赟、全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司馬士基航運(yùn)企業(yè)高管、“做北美尾程配送的不二選擇”的UniUni創(chuàng)始人魯俊偉、獲得TikTok在內(nèi)眾巨頭投資，估值高達(dá)數(shù)億美元的iMile 創(chuàng)始人Nancy，更有縱騰集團(tuán)副總裁李聰、萬(wàn)邑通副總裁Tiger Wang 、遞四方集團(tuán)副總裁曲仁剛等跨境物流大咖全都來(lái)了！
以上分享嘉賓均是行業(yè)的先行者，積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和資源，將在第五屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)上，以更具前瞻性的視角，多維話題解讀2022的跨境物流市場(chǎng)。
破浪穩(wěn)行
15+前沿話題熱議
有質(zhì)量地增長(zhǎng)
幾個(gè)月前，任正非的內(nèi)部講話在網(wǎng)上流傳甚廣。其中提到，“全球經(jīng)濟(jì)在未來(lái)3到5年內(nèi)都不可能轉(zhuǎn)好，華為要轉(zhuǎn)變思路從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流，把活下來(lái)作為最主要綱領(lǐng)，而且是有質(zhì)量地活下來(lái)?！?/span>
同樣，“有質(zhì)量地活下去”、“從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)變”也是跨境物流企業(yè)需要思考的發(fā)展要點(diǎn)。不僅要活下來(lái)，還要破浪穩(wěn)行，追求有質(zhì)量的增長(zhǎng)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，跨境物流行業(yè)越來(lái)越透明，產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重，運(yùn)氣的成分越來(lái)越少，實(shí)力占的比重越來(lái)越大，“洗牌”在所難免。
想要不被淘汰，跨境物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)提升以下幾方面能力。
1、資源的獲取和整合能力。規(guī)模越大越考驗(yàn)企業(yè)的資源獲取和整合能力，這是未來(lái)跨境物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2、數(shù)字化能力。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)整合各環(huán)節(jié)資源，實(shí)現(xiàn)全流程透明可視化、穩(wěn)定、最優(yōu)配置，降本增效，提升用戶體驗(yàn)。
3、保障現(xiàn)金流的能力。穩(wěn)定的現(xiàn)金流是跨境物流企業(yè)的重要命脈，一味追求規(guī)模已經(jīng)不是最佳選擇。
4、末端服務(wù)能力。頭程同質(zhì)化嚴(yán)重，物流末端最后一公里的服務(wù)質(zhì)量成為跨境物流企業(yè)突圍的關(guān)鍵。
此次跨境物流大會(huì)，我們?cè)O(shè)置了 “物流產(chǎn)品診斷”、“最后一公里的制勝之道”、“降本增效”、“破解價(jià)格戰(zhàn)困局”、“物流全鏈路優(yōu)化”、“供應(yīng)鏈基建的本土化”、“數(shù)字化” 及 “品牌出海”等議題。希望能夠在思維的碰撞中，給到參會(huì)者一些啟發(fā)和思考，找到破浪之道。
千人會(huì)場(chǎng)
百人高端資源對(duì)接會(huì)
8小時(shí)把海量資源一網(wǎng)打盡
正如上文提及，物流市場(chǎng)變幻莫測(cè)，對(duì)資源的獲取能力，特別是對(duì)整個(gè)跨境物流全鏈條的資源整合能力，是一家跨境物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為此，第五屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)，也設(shè)置了“高端資源對(duì)接”的亮眼環(huán)節(jié)，本屆大會(huì)請(qǐng)到了船司、航司、海外倉(cāng)、資本、協(xié)會(huì)、物流設(shè)備、尾程賬號(hào)、關(guān)務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源到場(chǎng)，樂(lè)歌、馬士基、iMile、UniUni等頭部企業(yè)也將現(xiàn)身資源對(duì)接會(huì)，敬請(qǐng)期待！
12月2日，第五屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)
1000+跨境人、20+大咖、15+熱點(diǎn)話題
聚焦行業(yè)最痛、最真實(shí)的業(yè)務(wù)困局
幫助大家活好當(dāng)下，破浪穩(wěn)行
