首先，我寫這篇文章不是建議大家完全不發(fā)加班船，我只想把自己所經(jīng)歷的分享給大家做參考。
如果你想發(fā)加班船，就會存在貨件被延誤的風(fēng)險，所以，大家需要結(jié)合自己實(shí)際情況做一個最好的決定。
加班船為何常常時效不可控?
如果有的賣家之前發(fā)了加班船并且沒有耽擱多久貨物就順利達(dá)到倉庫了，我只想說一句：可能你運(yùn)氣比較好。
我之前從未發(fā)過加班船，但在我唯一一次發(fā)加班船時，我就遇上了貨件進(jìn)入“封閉區(qū)”(運(yùn)氣忒差)，然后春節(jié)后發(fā)的貨都到了，這個加班船的貨才到。
并且貨件因?yàn)樵缇统^三個月而被關(guān)閉了，當(dāng)然，最近也已經(jīng)陸續(xù)上架了，萬幸!
所以，貨件被送入“封閉區(qū)”是加班船面臨最大的不確定性因素。
那何為貨件進(jìn)入“封閉區(qū)”?
以下是貨代給我的科普：
“封閉區(qū)”一般是指?？抗泊a頭的大型貨船，由于裝載量大導(dǎo)致連續(xù)卸貨的時間長，為了保證卸貨操作的延續(xù)性，期間卸貨的時候不允許提柜。
也就是說把柜子卸到地上的這片區(qū)域暫時不提柜只卸柜，一定數(shù)量后才開放提柜。
而一般美森不會遇到這種問題，船比較小，一兩天就能卸完。
為了蠅頭小利，讓我損失慘重
其實(shí)，當(dāng)時發(fā)加班船，想著我應(yīng)該不會那么倒霉，結(jié)果“墨菲定律”在我身上妥妥地應(yīng)驗(yàn)了，最后一批貨下來也就省個小幾千塊錢，我卻因此付出了巨大的代價：
當(dāng)時貨件單號搞了個烏龍，種種原因就是單號填錯了，一直以為貨物要到了，后來發(fā)現(xiàn)不對勁，但是發(fā)現(xiàn)的已經(jīng)很遲了，后來我不得不含淚發(fā)空運(yùn)。
并且當(dāng)時為了能讓貨物早點(diǎn)送達(dá)到美國本土，我甚至和隊(duì)友在元宵節(jié)晚上開車把貨送到了貨代所在地：揚(yáng)州，我票圈里關(guān)于這段心酸經(jīng)歷都有著記錄。
空運(yùn)損失還只是很小的一部分，最重要的就是又?jǐn)嘭浭?，產(chǎn)品排名下跌，權(quán)重?fù)p失，利潤減少，當(dāng)時那段時間的確有點(diǎn)郁悶。
不過后來還是一段猛操作，上周五參加了deal，現(xiàn)在恢復(fù)的比斷貨前還好，我也可以偷著樂了，我總結(jié)了下能恢復(fù)的最主要原因，還是因?yàn)槭莾赡甓嗟睦掀罚e累在那呢。
總結(jié)“經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)”，避免以后犯相同錯誤
犯錯誤不怕，以后不用犯相同的錯誤就行。
通過這次，我給自己的總結(jié)就是：
除非現(xiàn)有庫存能支撐三個月，否則堅(jiān)決不發(fā)加班船;
每周至少一次集體檢查所有物流，貨件狀態(tài)，確保及時發(fā)現(xiàn)問題，及時補(bǔ)救;
好了，醬媽這次經(jīng)驗(yàn)分享就到這兒，歡迎小伙伴們補(bǔ)充你們的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)!
醬媽的日常叨叨：
奧秘克戎傳播的真是太快了，今天醬媽開始居家辦公了，也忍痛取消了三月底去三亞的行程，突然想起了網(wǎng)友調(diào)侃的那句話：青春才幾年，疫情占三年，祈禱疫情早點(diǎn)結(jié)束!
