海運(yùn)費(fèi)用暴漲又一次登上了熱搜!
有賣家表示海運(yùn)費(fèi)漲了十倍，
還常常搶不到貨柜，
外貿(mào)和跨境電商從業(yè)群體叫苦不迭，
恨不得能自己買一條船!
海運(yùn)價(jià)格居高不下，
讓各大船公司賺了個(gè)盆滿缽滿，
黑心貨代當(dāng)起了黃牛不斷“炒箱”。
不過也有轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)，
國家已經(jīng)注意到了運(yùn)費(fèi)昂貴的問題，
一定會(huì)出手進(jìn)行調(diào)控，
并且已經(jīng)有海運(yùn)公司表示將停止上漲運(yùn)價(jià)。
賣家成本劇增，航運(yùn)公司獲得暴利
持續(xù)已久的供應(yīng)鏈中斷和海運(yùn)價(jià)格上漲問題仍未消退，在八月初“外貿(mào)企業(yè)一箱難求”連續(xù)登上熱搜兩天之后，“海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍還搶不到貨柜”又一次登上了今天的微博熱搜，引發(fā)了廣泛的討論。
近期居高不下的海運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)成為了外貿(mào)和跨境電商從業(yè)群體共同的“痛”。頭程費(fèi)用暴漲，導(dǎo)致賣家利潤被嚴(yán)重壓縮。有的賣家表示，貨物價(jià)值5000，海運(yùn)費(fèi)卻要14900;還有的賣家直言，都快因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)揭不開鍋了，每個(gè)單子不虧錢就偷笑了。
跨境物流費(fèi)用暴漲，賣家支付了更多的成本，那么所產(chǎn)生的利潤都到哪里去了呢?看了下面這張圖你就明白了。
今年上半年，航運(yùn)公司營收均大幅增長，呈現(xiàn)暴利的狀態(tài)。
中遠(yuǎn)?？匕肽?duì)I收1393億美元，凈利潤370.98億美元;
馬士基半年?duì)I收266億美元，凈利潤65億美元;
達(dá)飛半年?duì)I收224.8億美元，凈利潤55.5億美元;
其中很多公司實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收，HMM在今年上半年扭虧為盈，以星航運(yùn)同比增長更是高達(dá)113倍!
港口擁堵、貨物堆積，海運(yùn)通道的阻塞，賣家對運(yùn)輸服務(wù)空前的需求，讓海運(yùn)公司獲取了暴利。
假日銷售旺季已經(jīng)臨近，對于許多跨境賣家來說，大量待發(fā)運(yùn)的貨物都堆在倉庫里，每天都要為了搶貨柜而發(fā)愁。昂貴的海運(yùn)費(fèi)也帶來了兩難的選擇，運(yùn)吧，虧損嚴(yán)重!不運(yùn)吧，那就堆成了死庫存，也是虧!
如今的海運(yùn)情況，就算是以賣方市場來說，也是非常不合理的!航運(yùn)公司過高的利潤就是一部分表現(xiàn)。
海運(yùn)價(jià)格高企，原因?yàn)楹?
造成這個(gè)現(xiàn)象的原因是什么呢?這個(gè)需要從不同層面來進(jìn)行分析。
從國際層面來看，德爾塔變體快速傳播，新冠疫情對于全球的影響仍未消退。由于出色的應(yīng)對，中國抗擊疫情獲得成功，全面恢復(fù)生產(chǎn)，但是很多國家還在疫情中掙扎，生產(chǎn)受到疫情的嚴(yán)重影響。
舉例而言，作為全球重要的制造業(yè)基地，越南新冠病例的激增，導(dǎo)致當(dāng)?shù)卦S多工廠被迫關(guān)閉。經(jīng)歷了去工業(yè)化的西方國家，其本土制造業(yè)已經(jīng)不能滿足日常生活的需要，由于東南亞地區(qū)的國家產(chǎn)能下降，很多訂單因而流向了能夠穩(wěn)定輸出各項(xiàng)工業(yè)品的中國，這也是中國外貿(mào)出口量持續(xù)增長的原因。有了更多的貨運(yùn)需求，再加上短期運(yùn)力大幅提升非常困難，因而導(dǎo)致了貨柜越來越難搶。
從行業(yè)層面來看，歐美零售行業(yè)公司的提前囤貨和港口的吞吐效率低下，是造成一柜難求的原因之一。由于供應(yīng)鏈問題頻繁登上新聞?lì)^條，今年許多美國人預(yù)計(jì)將更早地進(jìn)行假日季購物，許多公司也在提前準(zhǔn)備貨物。
北美最大的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的首席執(zhí)行官表示，補(bǔ)充庫存的需求達(dá)到了歷史最高水平。8月份美國主要港口預(yù)計(jì)處理了約237萬個(gè)進(jìn)口集裝箱，這一數(shù)字是2002年以來的最高紀(jì)錄。而由于美國大量工作崗位空缺，卡車司機(jī)和港口工人的稀缺，讓成千上萬的集裝箱被困在集裝箱船上等待泊位，或堆積在碼頭等待運(yùn)輸。大量貨柜滯留在國外，集裝箱有去無回，這就造成了中國出口企業(yè)一柜難求的局面。
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在這些問題的影響下，海運(yùn)價(jià)格升高是可以預(yù)見的。但是，就像前文說到的，就算是這些原因?qū)е铝速u方市場的出現(xiàn)，如今過高的海運(yùn)費(fèi)用依然不太合理。造成目前運(yùn)價(jià)高企的狀況，還有以下原因。
在港口擁堵、海運(yùn)受限的情況下，一小部分無良貨代借機(jī)當(dāng)起了黃牛，開始爆炒貨柜艙位，將船公司放出來的集裝箱價(jià)格不斷抬高。他們這樣的行為，不僅導(dǎo)致貨箱價(jià)格高的離譜，也讓大部分良心貨代拿不到正常價(jià)格的箱子，愿意出錢也不一定能搶到艙位。很多物流貨代公司的老板表示，一方面搶不到貨柜，另一方面背負(fù)著來自賣家和外貿(mào)商家群體的指責(zé)，他們成了夾在中間的夾心餅干，兩頭不討好。
除了當(dāng)黃牛炒貨柜的無良貨代，一些船公司也干脆縮減船的班期，本來一個(gè)月可以有10班船，干脆只開一班，因?yàn)殚_多了不僅成本高，而且不賺錢，減少了船，反而運(yùn)力減少，讓運(yùn)力資源變成稀缺資源，從而順勢漲價(jià)。
海運(yùn)費(fèi)用不斷上漲，最苦的還是賣家。有賣家表示，海運(yùn)費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，給客戶都只敢報(bào)FOB，要CIF的生意統(tǒng)統(tǒng)沒法談。很多外貿(mào)人表達(dá)悲觀的情緒，說今年圣誕節(jié)的訂單旺季大概跟他們無緣了，可謂是無比心酸。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)，國家將出手調(diào)控
雖然現(xiàn)在海運(yùn)的情況很困難，但小編認(rèn)為，再努力堅(jiān)持一段時(shí)間，外貿(mào)人就能夠迎來轉(zhuǎn)機(jī)。
供應(yīng)鏈中斷，海運(yùn)價(jià)格上漲是全球共同面臨的問題，美國、中國和歐洲已經(jīng)開始行動(dòng)起來，攜手應(yīng)對集裝箱運(yùn)輸瓶頸問題。在9月7日召開的第五屆全球海運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)上，參加會(huì)議的中國交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)主席和歐委會(huì)競爭總署運(yùn)輸、郵政和其他服務(wù)主管共同討論了嚴(yán)重的供應(yīng)鏈中斷問題。
根據(jù)FMC發(fā)布的報(bào)告，會(huì)議主要就以下三個(gè)方面進(jìn)行了討論：
1、自新冠疫情開始以來的行業(yè)發(fā)展，包括供需分析與確定海運(yùn)供應(yīng)鏈瓶頸以及服務(wù)中斷的原因。
2、相關(guān)司法管轄區(qū)和當(dāng)局為應(yīng)對而采取的行動(dòng)及其結(jié)果。
3、未來的方向和可能采取的行動(dòng)，以提高行業(yè)的韌性和平穩(wěn)運(yùn)營能力。
FMC主席表示：“海運(yùn)公司在滿足其服務(wù)的歷史需求方面的表現(xiàn)，以及運(yùn)輸海運(yùn)集裝箱的異常高昂的成本，引起了全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者和公眾的興趣和關(guān)注?！?/p>
在會(huì)議召開之后，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)立刻作出了響應(yīng)，在9月9日發(fā)布公告表示停止所有即期運(yùn)價(jià)的上漲，決定暫停其旗下經(jīng)營所有服務(wù) (CMA CGM, CNC, Containerships, Mercosul, ANL, APL)的任何貨運(yùn)費(fèi)用上漲，自9日起正式生效，并將延續(xù)至2022年2月1日。達(dá)飛的表態(tài)，也是轉(zhuǎn)機(jī)的一個(gè)信號，在此之后，其他海運(yùn)公司或許也將陸續(xù)作出表態(tài)。
圖源達(dá)飛官網(wǎng)
海運(yùn)費(fèi)用暴漲這個(gè)話題，不僅兩次登上熱搜，央媒也已經(jīng)多次報(bào)道，其中敲山震虎的意味已經(jīng)非常濃烈。國家已經(jīng)關(guān)注到外貿(mào)人的難處，必將出手進(jìn)行調(diào)控，這里也提醒一下?lián)v亂市場的那幫人，棒槌很快就會(huì)落下來，勿謂言之不預(yù)也。
相信在問題展現(xiàn)出來之后，行業(yè)不久就會(huì)恢復(fù)到正常的狀態(tài)。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份我國外貿(mào)表現(xiàn)仍然超出市場預(yù)期，其中出口1.9萬億元，同比增長15.7%，進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)了連續(xù)15個(gè)月同比正增長。國家不可能放縱一小撮人搞壞中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們外貿(mào)和跨境電商人還是要努力經(jīng)營，做好產(chǎn)品，爭取多賺外匯。
